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纯电动客车补贴退坡给燃料车带来机遇 配套设施亟待完善

来源:每日经济新闻 作者:2017-06-19 13:11:50

传统能源终有难以持续的一天,新能源才是未来发展的方向。近年来,各类新能源车蓬勃发展,但达到人们期待的地步则尚有一段距离,仍有一些问题待解决。

“氢燃料车绝对是一个发展方向,但从整体来看,目前国内还是处在起步研发阶段,离市场化还有一定时间,氢燃料车要市场化,政府的基础配套设施一定要同步。”2017年6月16日,在2017深圳国际新能源汽车产业博览会上,深圳五洲龙总经理李宁一在接受记者采访时表示。

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值得注意的是,面对刚刚出台征求意见稿的“双积分”政策,以及纯电动客车中央财政补贴的退坡,燃料电池客车补贴额度在2020年之前不退坡。李宁一认为,这也意味着到2020年前,对燃料电池客车而言都是非常好的发展机遇期,留下了一个技术赶超或攻关的窗口。

受新能源汽车补贴滑坡影响,今年以来的新能源汽车尤其是纯电动客车市场表现不尽如人意。根据行业信息统计,2017年前5月,5米以上客车产量5.56万台,同比下滑38.28%;6米以上产量2.84万台,同比下滑47.96%;7.5米以上产量2.04万台,同比下滑47.53%。

记者注意到,近段时间以来,包括五洲龙、宇通客车、福田欧辉等客车企业纷纷瞄准氢燃料电池客车的研发与制造。就在6月初,由工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,上汽大通新能源燃料电池车FCV80榜上有名,这也是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。

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